L'Attu di Riduzzione di l'Inflazione (IRA), firmatu in lege da u presidente Joe Biden u 15 d'Agostu, cuntene più di $ 369 miliardi in disposizioni destinate à cumbatte u cambiamentu climaticu in a prossima dicada. A maiò parte di u pacchettu climaticu hè un rimborsu di l'impositu federale di finu à $ 7,500 nantu à l'acquistu di una varietà di veiculi elettrici, cumprese quelli usati fatti in l'America di u Nordu.
A diferenza chjave da l'incentivi EV precedenti hè chì, per qualificà per u creditu fiscale, i futuri EV ùn anu micca solu esse assemblati in l'America di u Nordu, ma ancu esse fatti da batterie prodotte in casa o in paesi di liberu cummerciu. accordi cù i Stati Uniti cum'è u Canada è u Messicu. A nova regula hè destinata à incuragisce i pruduttori di veiculi elettrichi à trasfurmà e so catene di supply da i paesi in via di sviluppu à i Stati Uniti, ma l'insiders di l'industria si dumandanu se u cambiamentu accadirà in i prossimi anni, cum'è l'amministrazione spera, o micca in tuttu.
L'IRA pone restrizioni à dui aspetti di e batterie di i veiculi elettrichi: i so cumpunenti, cum'è a bateria è l'elettrodu di materiali attivi, è i minerali utilizati per fabricà quelli cumpunenti.
A partesi di l'annu prossimu, i EV eligibili necessitanu almenu a mità di i so cumpunenti di a batteria per esse fatti in l'America di u Nordu, cù u 40% di e materie prime di a batteria chì venenu da i Stati Uniti o da i so cumpagni cummerciale. Da u 2028, u percentualità minima necessaria aumenterà annu à annu à 80% per e materie prime di batterie è 100% per i cumpunenti.
Certi automobilisti, cumpresi Tesla è General Motors, anu cuminciatu à sviluppà e so batterie in fabbriche in i Stati Uniti è u Canada. Tesla, per esempiu, face un novu tipu di bateria in a so pianta in Nevada chì si suppone avè una gamma più larga di quelli chì sò impurtati da u Giappone. Questa integrazione verticale puderia aiutà i pruduttori di veiculi elettrici à passà a prova di batterie IRA. Ma u veru prublema hè induve a cumpagnia riceve a materia prima per e batterie.
E batterie di i veiculi elettrici sò tipicamente fatti di nichel, cobalt è manganese (i trè elementi principali di u catodu), grafite (anodu), lithium è ramu. Cunnisciutu cum'è i "sei grandi" di l'industria di e batterie, a minera è a trasfurmazioni di sti minerali hè largamente cuntrullata da a Cina, chì l'amministrazione Biden hà qualificatu cum'è "entità straniera di preoccupazione". Ogni veiculu elettricu fabbricatu dopu à 2025 chì cuntene materiali da a Cina serà esclusu da u creditu fiscale federale, secondu l'IRA. A lege elenca più di 30 minerali di batterie chì rispondenu à i requisiti di percentuale di produzzione.
Cumpagnia statali chinesi pussede circa 80 per centu di l'operazioni di trasfurmazioni di cobalt in u mondu è più di 90 per centu di e raffinerie di nichel, manganese è grafite. "Se cumprate batterie da cumpagnie in Giappone è in Corea di u Sud, cum'è parechji costruttori di l'automobili, ci hè una bona probabilità chì e vostre batterie cuntenenu materiali riciclati in Cina", hà dettu Trent Mell, direttore generale di Electra Battery Materials, una sucietà canadiana chì vende forniture globale di batterie. cobalt processatu. Fabbricante di veiculi elettrici.
"I fabbricanti di l'automobili puderanu vulerà rende più veiculi elettrici eligibili per u creditu fiscale. Ma induve anu da truvà fornitori di batterie qualificati? Avà, l'automobilisti ùn anu micca scelta ", disse Lewis Black, CEO di Almonty Industries. A cumpagnia hè unu di parechji fornituri fora di a Cina di tungstenu, un altru minerale utilizatu in l'anodi è i catodi di qualchi batterie di veiculi elettrici fora di a Cina, a cumpagnia hà dettu. (A Cina cuntrolla più di 80% di u supply di tungstenu di u mondu). Minieri Almonty è prucessi in Spagna, Portugallu è Corea di u Sud.
A dominanza di a Cina in a materia prima di batterie hè u risultatu di decennii di pulitica aggressiva di u guvernu è d'investimentu - U scetticismu di Black pò esse facilmente replicatu in i paesi occidentali.
"In l'ultimi 30 anni, a Cina hà sviluppatu una catena di furnimentu di materia prima di batterie assai efficace", disse Black. "In l'ecunumia occidentali, l'apertura di una nova minera o raffineria di petroliu pò piglià ottu anni o più".
Mell of Electra Battery Materials hà dettu chì a so cumpagnia, prima cunnisciuta cum'è Cobalt First, hè l'unicu pruduttore di cobalt in l'America di u Nordu per e batterie di i veiculi elettrici. A cumpagnia riceve cobalt crudo da una minera di l'Idaho è custruisce una raffineria in Ontario, Canada, chì si spetta di principià l'operazioni à principiu di 2023. Electra custruisce una seconda raffineria di nichel in a pruvincia canadiana di Quebec.
"L'America di u Nordu ùn hà a capacità di riciclà i materiali di batterie. Ma credu chì sta fattura stimulerà una nova volta d'investimentu in a catena di fornitura di batterie ", disse Meyer.
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Tempu di post: 31-aug-2022
