L'Inflation Reduction Act (IRA), promulgata da u presidente Joe Biden u 15 d'aostu, cuntene più di 369 miliardi di dollari in disposizioni destinate à luttà contr'à u cambiamentu climaticu in u prossimu decenniu. A maiò parte di u pacchettu climaticu hè un rimborsu fiscale federale finu à 7.500 dollari per l'acquistu di una varietà di veiculi elettrici, cumpresi quelli usati fabbricati in America di u Nordu.
A principale differenza da l'incentivi precedenti per i veiculi elettrici hè chì, per pudè esse eligibili per u creditu d'imposta, i futuri veiculi elettrici ùn devenu micca solu esse assemblati in America di u Nordu, ma devenu ancu esse fabbricati cù batterie prodotte in u paese o in paesi cù accordi di liberu scambiu cù i Stati Uniti cum'è u Canada è u Messicu. A nova regula hè destinata à incuragisce i pruduttori di veiculi elettrici à spustà e so catene di furnimentu da i paesi in via di sviluppu à i Stati Uniti, ma l'insider di l'industria si dumandanu se u cambiamentu accadrà in i prossimi anni, cum'è spera l'amministrazione, o micca affatto.
L'IRA impone restrizioni à dui aspetti di e batterie di i veiculi elettrici: i so cumpunenti, cum'è i materiali attivi di a batteria è di l'elettrodi, è i minerali utilizati per fabricà questi cumpunenti.
À partesi da l'annu prossimu, i veiculi elettrici ammissibili averanu bisognu di almenu a metà di i so cumpunenti di batteria fabbricati in America di u Nordu, cù u 40% di e materie prime di batteria chì venenu da i Stati Uniti o da i so partenarii cummerciali. Da u 2028, a percentuale minima richiesta aumenterà annu dopu annu à 80% per e materie prime di batteria è 100% per i cumpunenti.
Certi fabricatori d'automobili, cumpresi Tesla è General Motors, anu cuminciatu à sviluppà e so batterie in fabbriche in i Stati Uniti è in Canada. Tesla, per esempiu, fabrica un novu tipu di batteria in a so fabbrica in Nevada chì si suppone chì abbia una autonomia più longa di quelle attualmente impurtate da u Giappone. Questa integrazione verticale puderia aiutà i fabricatori di veiculi elettrici à passà i testi di batterie IRA. Ma u veru prublema hè induve a cumpagnia ottiene e materie prime per e batterie.
E batterie di i veiculi elettrichi sò tipicamente fatte di nichel, cobalt è manganese (i trè elementi principali di u catodu), grafite (anodu), litiu è rame. Cunnisciute cum'è i "sei grandi" di l'industria di e batterie, l'estrazione è a trasfurmazione di sti minerali hè largamente cuntrullata da a Cina, chì l'amministrazione Biden hà descrittu cum'è una "entità straniera preoccupante". Ogni veiculu elettricu fabbricatu dopu à u 2025 chì cuntene materiali da a Cina serà esclusu da u creditu d'imposta federale, secondu l'IRA. A lege elenca più di 30 minerali di batterie chì rispondenu à i requisiti di percentuale di pruduzzione.
L'imprese statali cinesi pussedenu circa l'80% di l'operazioni di trasfurmazione di u cobalt in u mondu è più di u 90% di e raffinerie di nichel, manganese è grafite. "Sè cumprate batterie da cumpagnie in Giappone è Corea di u Sud, cum'è parechji fabricatori d'automobili, ci hè una bona chance chì e vostre batterie cuntenenu materiali riciclati in Cina", hà dettu Trent Mell, direttore generale di Electra Battery Materials, una sucietà canadiana chì vende forniture mundiali di cobalt trasfurmatu. Produttore di veiculi elettrici.
«I fabricatori d'automobili puderanu vulè fà chì più veiculi elettrichi sianu eligibili per u creditu d'imposta. Ma induve truveranu fornitori di batterie qualificati? In questu momentu, i fabricatori d'automobili ùn anu altra scelta», hà dettu Lewis Black, CEO di Almonty Industries. A cumpagnia hè unu di parechji fornitori fora di a Cina di tungstenu, un altru minerale utilizatu in l'anodi è i catodi di alcune batterie di veiculi elettrichi fora di a Cina, hà dettu a cumpagnia. (A Cina cuntrolla più di l'80% di l'approvvigionamentu mundiale di tungstenu). Almonty estrae è processa in Spagna, Portugallu è Corea di u Sud.
A duminazione di a Cina in e materie prime di e batterie hè u risultatu di decennii di pulitica è investimenti guvernamentali aggressivi - u scetticisimu di Black pò esse facilmente replicatu in i paesi occidentali.
«In l'ultimi 30 anni, a Cina hà sviluppatu una catena di furnimentu di materie prime per batterie assai efficiente», hà dettu Black. «In l'economie occidentali, l'apertura di una nova miniera o raffineria di petroliu pò piglià ottu anni o più».
Mell di Electra Battery Materials hà dettu chì a so cumpagnia, prima cunnisciuta cum'è Cobalt First, hè l'unicu pruduttore di cobalt in America di u Nordu per e batterie di veiculi elettrichi. A cumpagnia riceve cobalt grezzu da una miniera di l'Idaho è custruisce una raffineria in Ontario, Canada, chì si prevede chì cumincerà à operà à l'iniziu di u 2023. Electra custruisce una seconda raffineria di nichel in a pruvincia canadiana di Quebec.
«L'America di u Nordu ùn hà micca a capacità di riciclà i materiali di e batterie. Ma credu chì questu prugettu di lege stimulerà una nova seria d'investimenti in a catena di furnimentu di e batterie», hà dettu Meyer.
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Data di publicazione: 31 d'aostu 2022
